GROEN! INFORMEERT NR. 10/2011

Ken je nog geïnteresseerden om deze nieuwsbrief te ontvangen?

Geef een seintje aan Eddy tel. 09 258 14 82, GSM 0485 03 84 28 of mail eddy.colombeen@evergem.be.

volgende SAMENKOMST MAANDAG 17 OKTOBER 2011 OM 19.30 uur

Gemeentehuis, Fortuné de Kokerlaan 11, 9940 Evergem, met bespreking:

1. Opvolging gemeenteraden september en oktober 4. Verkiezingsprogramma

2. Standpunt mobiliteitsplan 5. Strategie en campagne verkiezingen

3. Uitreiking Groen!e Pluim 6. Stand van zaken lijstvorming

NIEUWS UIT GEMEENTERAAD SEPTEMBER

Gemeentebestuur wil op grote schaal appartementen toelaten en wenst geen inspraak van de bevolking

Op de gemeenteraad van september stelde het college het plan voor dat het aantal appartementen en het maximum aantal bouwlagen van de appartementen vastlegt. Groen! vindt dit plan een gemiste kans. Het college heeft meer dan 4 jaar gewacht om het plan op de gemeenteraad te brengen en weigerde het plan aan de bevolking voor te leggen. Volgens dit plan kunnen praktisch in meer dan 170 woonstraten appartementen worden gebouwd. Er is geen onderscheid gemaakt tussen kleine en grote dorpen en tussen dorpskernen en platteland. Ook is het toegestane aantal bouwlagen van sommige appartementen te hoog. Dit plan zal er nog steeds voor zorgen dat er te veel en te hoge appartementen worden gebouwd op plaatsen waar dit niet past. Groen! Evergem heeft echter een alternatief.

Groen! wil kleine dorpen landelijk en open houden en enkel appartementen toelaten in de dorpskernen van Ertvelde en Sleidinge en in stedelijk gebied van Evergem

Groen! erkent dat er een nood is aan allerlei woonvormen, zowel aan appartementen of meergezinswoningen, als aan eengezinswoningen. Wonen in de kernen met een zo klein mogelijk ruimtebeslag is op zich een goede keuze. Hierbij dient ervoor worden gezorgd dat er voldoende openbaar groen en speelruimte om de woonkwaliteit te garanderen.

Het voorstel van Groen! baseert zich op principes uit eerder goedgekeurde ruimtelijke plannen. Voor Groen! kunnen enkel appartementen in woongebieden in de dorpskernen van Ertvelde en Sleidinge en in het stedelijk gebied in Evergem. Dit is logisch want de bestaande diensten zijn dan ook vooral gebundeld in deze hoofdkernen, denken we maar aan openbaar vervoer, bibliotheek, gemeentehuis, cultuurcentrum en sportcentra.

De dorpskernen van Ertvelde en Sleidinge moeten correct worden afgebakend rekening houdende met de bestaande diensten zoals sport-, culturele en administratieve infrastructuur en de woondruk.

Zo kan bijvoorbeeld de Vaartstraat-West aan de Noordlaan-Lindenlaan worden genomen als grens voor de dorpskern Ertvelde richting Evergem.

Geen bijkomende appartementen in kleine dorpskernen

Groen! wil de kleine dorpskernen landelijk en open houden. Bijgevolg worden er geen bijkomende appartement meer gebouwd in de 6 kleine (landelijke) dorpskernen van Belzele, Doornzele, Kerkbrugge-Langerbrugge, Kluizen, Rieme en Wippelgem. In de kleine dorpskernen is de dienstverlening niet zo sterk uitgebouwd. De kleine dorpskernen richten zich voor hun dienstverlening vooral op de grotere dorpskernen. Te veel bijkomende wooneenheden in de kleine dorpskernen doet het (auto)verkeerdruk toenemen.

Bovendien voldoet het huidige aanbod van appartementen in de kleine dorpskernen ruimschoots aan de vraag.

Mensen die in deze dorpen willen komen wonen kiezen vooral voor het landelijk karakter. Het is dan ook de bedoeling om het landelijke en (relatief) rustige karakter van deze dorpen te behouden. De verkeers- en woondruk moet dan ook in deze dorpen zo laag mogelijk worden gehouden.

Geen bijkomende appartementen langs verbindingswegen die niet tot de dorpskernen van Ertvelde, Evergem en Sleidinge behoren

De verbindingswegen in buitengebied hebben in principe de functie om de woonkernen te verbinden en niet te ontsluiten. Dit betekent dat ook hier geen appartementen passen. Drukbebouwde woonlinten moeten zo veel mogelijk worden vermeden, vermits dit ook zorgt voor onveilige verkeerssituaties.

De hoogte van appartementen op basis van ruimtelijke kwaliteit

In de algemene regel om maximaal 2 bouwlagen (gelijkvloers en eerste verdieping) toe te laten, in een beperkt aantal straten 3 bouwlagen en in zeer uitzonderlijke gevallen 4 bouwlagen is Groen! akkoord.

Hierbij moet wel meer rekening worden gehouden met volgende criteria:

1. Nabijheid van het centrum/kern van het dorp: hoe verder van het centrum hoe lager het aantal bouwlagen

2. Verbindingsweg: afhankelijk van de afstand tot dorpskern, meestal max. 2 bouwlagen tot aan grens van dorp, vanaf dan geen appartementen meer

3. breedte van de weg en toegankelijkheid voor hulpdiensten: hoe moeilijker toegankelijk, hoe lager het aantal bouwlagen

4. beschermde gebieden en natuur: hoe dichter bij deze gebieden hoe lager het aantal bouwlagen

5. parkeerdruk: hoe hoge parkeerdruk, hoe lager aantal bouwlagen

6. Bestaande plannen en appartementen dienen mee in rekening te worden genomen om het aantal bouwlagen te bepalen. Maar dit mag er niet voor zorgen in alle gevallen het hoogste gebouw de maatstaf wordt.

De Groen!-fractie stelde 3 amendementen voor in de gemeenteraad:

1. In de dorpskernen van Belzele, Kluizen, Rieme, Kerkbrugge-Langerbrugge, Wippelgem en Doornzele laten we geen appartementen toe en evengoed niet langs de verbindingswegen die niet tot de hoofdkernen behoren.

2. In de deelgemeente Evergem worden enkel appartementen toegestaan in het stedelijk gebied.

3. In de deelgemeentes Ertvelde en Sleidinge worden tegen eind dit jaar de dorpskernen vastgelegd waarbinnen appartementen worden toegestaan.

Deze amendementen werden echter door de meerderheid verworpen.

In het verleden werden vrij gemakkelijk appartementen toegelaten en werd er te weinig rekening gehouden met de woon- en verkeersdruk en de ruimtelijk draagkracht van de dorpen, zoals ondermeer de appartementen in het dorp van Belzele bewijzen. Groen! Evergem wil een breuk met het verleden. Een goede ruimtelijke ordening zorgt voor een aangename leef- en woonomgeving met diverse woonvormen en voldoende groen en open ruimte, waarbij iedereen zich op een veilige manier kan verplaatsen.

ACTUALITEIT

De zesde staatshervorming is nu afgerond en de groenen zijn tevreden. Het resultaat is indrukwekkend. Na meer dan 40 jaar is de kieskring en het gerechtelijk arrondissement Brussel-Halle-Vilvoorde gesplitst.

De onderhandelaars hebben een nieuwe financieringswet uitgewerkt die sociaal, ecologisch en responsabiliserend is. Regio’s die meer klimaatinspanningen leveren worden beloond. Een regio dat gaat voor vermindering van CO2-uitstoot zal nu dubbel beloond worden. Een eerste keer omdat het duurzame jobs en energiebesparing oplevert, een tweede keer omdat het tot meer financiële middelen leidt. De federale overheid behoudt armslag voor de sociale zekerheid, de regio’s krijgen meer fiscale autonomie en er komt een correcte financiering voor Brussel. Bij de hervormingen in Brussel worden bevoegdheden verschoven naar het gewest, waardoor de versnippering over de 19 gemeenten vermindert. Zo zal Brussel een eenvormig beleid kunnen voeren voor mobiliteit, bouwvergunningen en veiligheid. Op voorstel van de groene partijen werd besloten om het parlement te versterken tegenover de regering en om geen schijnkandidaturen meer toe te laten. Te grote vergoedingen voor politici worden ingeperkt en er komt een striktere deontologische controle voor publieke mandatarissen. Deze beslissingen komen bovenop de afschaffing van de huidige Senaat. Het moet de politiek in België efficiënter, transparanter en meer sociaal maken.

De Dexia-overeenkomst die België en Frankrijk sloten is onevenwichtig en was te vermijden. De bevolking heeft recht om te weten wie hiervoor verantwoordelijk is, hoe dit te vermijden was geweest en wat er nu moet gebeuren. Daarom vraagt Groen! een parlementaire onderzoekscommissie voor Dexia in het federale parlement en een Vlaamse onderzoekscommissie rond de gemeentelijke holding. De Franse tak van Dexia heeft heel wat risicovolle investeringen gedaan in de Verenigde Staten. Zelfs na de crisis van 2008 bleef de tak onverantwoorde risico’s nemen met het geld van de Belgische tak, en dus van de Belgische spaarder. Deze schuld wordt niet weerspiegeld in de deal die gesloten werd. Frankrijk schuift de kosten op België af. Ze kan dit omdat ons land in 2008 akkoord ging met een blokkeringsminderheid van de Fransen en omdat ze sindsdien verzuimde een scheiding tussen zakenbanken en spaarbanken in te voeren. De 4 miljard euro die België neertelt voor de aankoop van Dexia België en de staatsgaranties die het geeft voor de restbank, zullen zwaar wegen op de staatskas. Deze kosten mogen niet zonder meer afgewenteld worden op de belastingsbetaler. De financiële sector en de speculanten moeten een stevige bijdrage leveren aan het rechttrekken van de overheidsfinanciën.

Nadat de NMBS eerder al de loketten sloot in 38 Belgische stations, volhardt ze nu in haar misprijzen tegenover de treinreiziger door haar voornemen om niet minder dan 300 treinen af te schaffen en om een toeslag in te voeren voor alle reizigers die zonder ticket opstappen. Een dergelijke beslissing is de reiziger in zijn gezicht uitlachen. De NMBS heeft nood aan een beleid dat voluit de belangen van de reiziger verdedigt. Hoe kan je iemand die zonder ticket de trein op stapt een toeslag laten betalen, als je overal ten lande loketten sluit? Je kan toch niet eerst de dienstverlening afbouwen en er dan ook nog eens geld voor vragen?

Daarenboven zal de eventuele beslissing om treinen af te schaffen duizenden reizigers uit minder bevolkte regio’s wegjagen van het openbaar vervoer. Op het werk geraken of de trein nemen buiten de piekuren wordt zo voor velen onmogelijk gemaakt. Net het omgekeerde van wat de NMBS zou moeten doen.